文/ 发布于2011-12-31 浏览次数：1094
车膜与建筑膜都是玻璃膜，其基本基材都是PET，结构与应用工艺基本相同，都有安全、防爆、隔热的效果，如果市场上大家认为两者可互用，这是一个消费误区。两者不同之处在于：
A：功能不同：建筑膜以隔热，抗紫外线为主也具备防爆性能；汽车膜以安全防暴为主，也具备隔热抗紫外线的性能，两者因用途不同，在制造工艺和材料有一定的差异，根据用途来使用。
B：用途不同顾名思义，建筑膜就是指专门用的于建筑玻璃上的一种贴膜，而汽车膜就是指专用于汽车玻璃上的一种专用膜。在玻璃贴膜产生之初，是为了解决能源危机而专门研发用于贴在建筑玻璃门窗上的一种遮阳隔热的节能产品。当时，人们发现能用于建筑上，后把它也用于汽车上。
C：生产工艺不同：通常由于建筑物是固定不动的，所以用真空镀铝的工艺生产的膜，其可见光反射往往很高，同时对太阳能的反射也很高，而获得较高的太阳能控制能力。而汽车是不适合贴上反射很高的建筑膜的，因为这样会导致侧窗玻璃反光强烈而影响观察后镜。同样也会有玻璃上强烈的影响的眩光影响到司机驾驶，所以一般汽车膜再生产工艺上都采用真空镀铝在加上复合一层带颜色的膜来消除反光。并在汽车行使中靠空气快速流动把吸收在玻璃上的热量带走，从而获得既不反光，又能有较高的隔热能力。随着工艺和技术的不断进步，目前用了磁控溅射工艺生产的膜都兼顾到降低可见光反射又能有较高的隔热量的理想。
D：稀有金属含金量要求不一样：车膜中镉、镍、钛的含金量不能超过5%，建筑膜不能超过2.5%，在此要求下符合环保生态整体要求，因为驾驶汽车的人一般为成年人和健康人，而且人不可能在汽车内长期生活，而建筑居室中包括有孕妇、婴儿和老弱病残之人，如果稀有金属含量超标，其辐射对胎儿、婴儿的成长和智力发育存在一定影响，所以建筑膜的稀有金属含量应达到科学标准，应遵循生态环保严格标准。
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